〔記者黃國斌大里報導〕營建署計畫斥資二億五千萬元開闢國道大里聯絡道的銜接道路中山路，市公所委託工程顧問公司設計，並提出三個路線方案，昨天在召開說明會時，地方民代認為顧問公司立場偏頗，建議路線竟然截直取彎，認為將危及交通安全，要求採取直線設計，以免衍生民怨。
國道大里聯絡道原本計畫在大里市草湖地區設置一處下匝道，銜接道路並且是只有八公尺寬的西湖路，經立委顏清標服務處、縣議員張滄沂等民代發動溪南地區八個里二千多戶連署陳情後，交通部及內政部初步決定增設上下匝道，並將匝道銜接道路遷移到中山路，而二十公尺寬的中山路開闢經費約二億五千萬元，由營建署補助開闢，並由市公所委託工程顧問公司設計。
市公所昨天召開說明會，顧問公司提出三個方案，其中Ａ方案路線筆直，Ｂ、Ｃ兩案則截彎取直，顧問公司表示，Ａ方案需拆除五棟民宅，其他兩案各只有兩戶、四戶，建議採用Ｂ方案。
包括縣議員張滄沂、市民代表曾德源、西湖里長林益生、東湖里長張鎮昌等民代，則質疑顧問公司的拆遷戶數與實際不符，而且未計算拆遷面積，容易產生誤導，加上三個方案的評分標準有誤，疑有預設立場，而且路線捨直取彎，日後容易造成交通事故，並增加工程經費，要求採用Ａ方案。
西湖里長林益生並表示，不論採用Ａ或Ｃ方案，他及家族都會被徵收到土地，只有Ｂ案不會，但基於大眾利益考量，他也要求採用Ａ方案。
代理市長周崇琦表示，顧問公司採用拆遷戶數來做為路線規畫的衡量依據，失之偏頗，最後要求顧問公司尊重大多數 民代的意見，採用Ａ方案重新規畫設計。2010.07.14
國道大里聯絡道原本計畫在大里市草湖地區設置一處下匝道，銜接道路並且是只有八公尺寬的西湖路，經立委顏清標服務處、縣議員張滄沂等民代發動溪南地區八個里二千多戶連署陳情後，交通部及內政部初步決定增設上下匝道，並將匝道銜接道路遷移到中山路，而二十公尺寬的中山路開闢經費約二億五千萬元，由營建署補助開闢，並由市公所委託工程顧問公司設計。
市公所昨天召開說明會，顧問公司提出三個方案，其中Ａ方案路線筆直，Ｂ、Ｃ兩案則截彎取直，顧問公司表示，Ａ方案需拆除五棟民宅，其他兩案各只有兩戶、四戶，建議採用Ｂ方案。
包括縣議員張滄沂、市民代表曾德源、西湖里長林益生、東湖里長張鎮昌等民代，則質疑顧問公司的拆遷戶數與實際不符，而且未計算拆遷面積，容易產生誤導，加上三個方案的評分標準有誤，疑有預設立場，而且路線捨直取彎，日後容易造成交通事故，並增加工程經費，要求採用Ａ方案。
西湖里長林益生並表示，不論採用Ａ或Ｃ方案，他及家族都會被徵收到土地，只有Ｂ案不會，但基於大眾利益考量，他也要求採用Ａ方案。
代理市長周崇琦表示，顧問公司採用拆遷戶數來做為路線規畫的衡量依據，失之偏頗，最後要求顧問公司尊重大多數 民代的意見，採用Ａ方案重新規畫設計。2010.07.14
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