國道大里聯絡道工程，原本只有在大里、霧峰各設置一個下匝道及上匝道，經地方爭取後，目前縣府已重新規畫，將爭取交通部在兩地各設置上下匝道及側車道，以符地方需求。
台中生活圈二號線東段、四號線北段及大里聯絡道工程，行政院斥資約三百億元興建，預定民國九十九年完工，目前正在興建中，其中在大里市草湖地區規畫有一處下匝道，霧峰鄉草湖溪旁則規畫有一處上匝道，但大里下匝道的聯絡道路西湖路只有八公尺寬，未來勢必造成塞車現象，加上兩側並未規畫側車道，影響未來的繁榮發展，地方為此爭取遷移匝道位置，另增設側車道。
縣議員張滄沂指出，經要求縣府委託工程顧問公司重新規畫，目前縣府計畫大里、霧峰兩地的匝道都改為可上可下的匝道，以方便民眾進出國道，另將增設側車道，由於將多徵收土地闢路，預估經費將增加六億多元。
此外，大里市草湖下匝道銜接道路為西湖路，未來勢必衍生塞車問題，目前也已計畫變更匝道位置，以銜接二十公尺寬的中山路，總工程經費約需八千萬元，也將爭取交通部補助闢建。2009.05.27
台中生活圈二號線東段、四號線北段及大里聯絡道工程，行政院斥資約三百億元興建，預定民國九十九年完工，目前正在興建中，其中在大里市草湖地區規畫有一處下匝道，霧峰鄉草湖溪旁則規畫有一處上匝道，但大里下匝道的聯絡道路西湖路只有八公尺寬，未來勢必造成塞車現象，加上兩側並未規畫側車道，影響未來的繁榮發展，地方為此爭取遷移匝道位置，另增設側車道。
縣議員張滄沂指出，經要求縣府委託工程顧問公司重新規畫，目前縣府計畫大里、霧峰兩地的匝道都改為可上可下的匝道，以方便民眾進出國道，另將增設側車道，由於將多徵收土地闢路，預估經費將增加六億多元。
此外，大里市草湖下匝道銜接道路為西湖路，未來勢必衍生塞車問題，目前也已計畫變更匝道位置，以銜接二十公尺寬的中山路，總工程經費約需八千萬元，也將爭取交通部補助闢建。2009.05.27
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