大台中生活圈四號道路寬窄不一，加上砂石車橫衝直撞，車禍無數，七二水災後，沿線出現數百個坑洞，使得交通狀況更加險象環生，縣議員張滄沂昨天要求相關單位能儘速加以修補，以策安全。
縣議員張滄沂表示，大台中生活圈四號道路，是沿大里市大里溪元堤路經烏日鄉通往未來高鐵台中車站的主要交通幹道，全線路寬四十公尺，但目前只剩下中投公路至大里橋段仍為八公尺路寬，由於現有路寬不一，加上沿線有數家砂石場，在大型卡車往來頻繁下，交通狀況相當複雜，砂土掉滿地，也常造成許多機車騎土滑倒而被後方的大型車輛輾斃，另有些司機橫衝直撞，造成塵士飛揚的空氣污染，嚴重影響駕駛人行車視線，車禍無數，造成不少冤魂，可說是目前全省車禍死亡率最高的路段。
張滄沂表示，現有的元堤路，重型車輛往來頻繁，平常路面即有不少坑洞，在七二水災過後，沿線再出現許多大小不一的坑洞，合計有數百個之多，由於路寬只有八公尺，許多駕駛人為閃避坑洞，容易與對向來車擦撞，交通狀況比過去更危險，前天即再度造成一台自小客車與連結車對撞，造成一人死亡的車禍。
張滄沂表示，由於該路段拓寬工程需花費九億元，行政院納入新十大建設預算之中，將與高架的中二高台中環線整合路線計畫一併施作，但因總工程經費約需二百億元的中二高台中環線，目前尚未完整規畫，不知何年何月才可動工，因此建議先將路面全線封層，以策安全。
市公所表示，有關元堤路的維護權責，市公所與水利署尚未達成協議，目前還是屬於第三河川局管轄，將建請水利單位儘速修補或全線封層，以減少車禍發生的頻率。2004.07.13
縣議員張滄沂表示，大台中生活圈四號道路，是沿大里市大里溪元堤路經烏日鄉通往未來高鐵台中車站的主要交通幹道，全線路寬四十公尺，但目前只剩下中投公路至大里橋段仍為八公尺路寬，由於現有路寬不一，加上沿線有數家砂石場，在大型卡車往來頻繁下，交通狀況相當複雜，砂土掉滿地，也常造成許多機車騎土滑倒而被後方的大型車輛輾斃，另有些司機橫衝直撞，造成塵士飛揚的空氣污染，嚴重影響駕駛人行車視線，車禍無數，造成不少冤魂，可說是目前全省車禍死亡率最高的路段。
張滄沂表示，現有的元堤路，重型車輛往來頻繁，平常路面即有不少坑洞，在七二水災過後，沿線再出現許多大小不一的坑洞，合計有數百個之多，由於路寬只有八公尺，許多駕駛人為閃避坑洞，容易與對向來車擦撞，交通狀況比過去更危險，前天即再度造成一台自小客車與連結車對撞，造成一人死亡的車禍。
張滄沂表示，由於該路段拓寬工程需花費九億元，行政院納入新十大建設預算之中，將與高架的中二高台中環線整合路線計畫一併施作，但因總工程經費約需二百億元的中二高台中環線，目前尚未完整規畫，不知何年何月才可動工，因此建議先將路面全線封層，以策安全。
市公所表示，有關元堤路的維護權責，市公所與水利署尚未達成協議，目前還是屬於第三河川局管轄，將建請水利單位儘速修補或全線封層，以減少車禍發生的頻率。2004.07.13
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