台中縣大里市元堤路素有「砂手公路」之稱，而元堤路原本有八個車道寬度，但日前大里市公所雇工畫設中間線，卻將烏日鄉往大里市的方向只畫設一個車道，對向則有七個車道的寬度，縣議員張滄沂昨天在前往勘查後認為問題嚴重，要求相關單位改善，市公所則表示，這是承包商畫線錯誤，將要求重新畫設，以策安全。
大台中生活圈四號道路，為沿大里市大里溪旁的元堤路經烏日鄉通往未來高鐵台中站的主要交通幹道，目前高鐵烏日站至中投公路段接近完工階段，路寬為四十公尺，至於中投公路至大里橋前一百公尺路段則仍為八公尺路寬，而往上游到大里橋段寬段則為三十二公尺，而在大里橋上游則又為四十公尺路寬，路寬不一，交通狀況險象環生，由於沿線有數家砂石場，加上道路筆直寬敞，砂石車等大型卡車經常橫衝直撞，車禍死傷無數，因此被稱之為「砂手公路」。
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六十年前，相關單位在興建烏溪堤防時，並未徵收土地，近來部分地主要求補徵收，並給予上物補償費，縣議員張滄沂除要求補徵收之外，並表示，近年來政府在進行大里溪整治計畫時，對於先行提供土地興建堤防的地主發給每公頃一百二十萬元的先行提供土地使用獎勵金，他要求相關單位比照辦理。
縣議員張滄沂表示，台中縣與南投縣交界處的烏溪，早期洪水氾濫，為此在六十年前，相關單位將烏溪北岸的部分農田興建堤防，並開闢一條北岸路，當時是採半強迫的方式徵用民地，並未給予徵收補償，而在約十年前拓寬北岸路時，也未一併徵收補償，事後並將這些土地地目編列為「堤」，但目前還是私有土地。
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台中縣草湖溪沿岸遭不肖商人任意棄置約二十五萬立方公尺的廢棄物，縣長黃仲生、水利署、環保署、地方民代昨天下午前往會勘，水利署允諾於明年五月以前全部清除完畢。
大里、霧峰兩鄉市交界的草湖溪，被不肖商人堆置了約二十五萬立方公尺的事業廢棄物，清除經費約需二億五千萬元，近來水利署派員將這些廢棄物轉運到高灘地上，地方民代質疑是否要將這些廢棄物就地掩埋，或充做高灘地的一部分，未來一旦洪水洶湧而至，這些廢棄物將被洪水沖往下游，擴大污染範圍，縣議員張滄沂昨天要求縣長黃仲生會同縣府相關局室主管、水利署、環保署等相關單位前往會勘，包括縣議員段緯宇、戴萬福、劉錦和及多位市民代表也到場關心。
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台中縣大里市西柳街內有一百多家工廠，過去靠西柳橋下的一處涵洞便道通行，近來該便道遭封路，廠商必需繞道長達七公里遠，諸多不便，縣議員張滄沂昨天會同相關單位前往勘查，要求加速闢建另一條便道供通行。
縣議員張滄沂表示，西柳街內一共有一百多家的工廠，過去都是經由西柳橋下的一處涵洞便道通行，近來水利署斥資二億元進行草湖溪整治計畫工程，並將該便道封路，如此一來該一百多家工廠的小貨車必需繞道西湖路一百八十七巷的狹窄巷道通行，至於大貨車則必需經由為便利河川整治而開闢的溪底便道，繞道到對岸的霧峰鄉再轉大峰橋通行，路程多出約七公里遠，廠商們叫苦不已。昨天他即會同市民代表張秀貞、西湖里長洪振華、大里消防分隊、承包商等人前往實地勘查。
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台中縣環保局計畫興建烏日焚化爐的聯外道路，縣議會副議長陳芳隆昨天前往勘查，發現高鐵烏日站區車輛調度場興建工程，在聯外道路預定上興建工務所，未來將影響聯外道路興建工程，要求縣府出面制止。高鐵公司則表示，在縣府興建道路時將配合拆除工務所。
台中縣大里、烏日、霧峰、太平四鄉市共用的焚化爐接近完工階段，預定近期內開始試燒，於明年五月正式啟用，縣環保局並計畫斥資一億餘元興建一條路寬達三十公尺的垃圾車專用道路，避免四鄉市的上百台垃圾車行烏日鄉東園村內，造成地方反彈抗爭。
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台中縣政府近來計畫引進電鍍等污染產業進駐大里工業區，引起地方群情激憤、民怨四起，縣府建設局昨天下午在工業區內召開說明會，各民代、環保團體及廠商協進會等單位一面倒的表達反對將環保工業區變成高污染工業區之意，部分環保優良廠商並認為在劣幣驅逐良幣下，將逼使他們出走，縣建設局長賴英錫表示，將參酌地方民意，做最後的決定。
橫跨大里、太平兩縣轄市的大里工業區，原本即規畫為環保示範工業區，限制甲、乙類工業不得進入。但近來縣府卻以廢水處理廠處理量不足為由，計畫引進人造纖維、紡織染整、電鍍等乙類工業進駐，引起地方強烈反彈，縣府建設局為此昨天下午在工業區內召開說明會，以集思廣義。
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台中縣議員張滄沂頗懂得魚性，最高記錄曾跳下大里溪中，赤手空拳一次抓十幾條魚上岸，早期並在魚市場賣魚，但從政後即忙於為民服務，無暇做生意，近來則新開設一家海產餐廳，終於回歸他的老本行。
據了解，張滄沂身材魁武，體重最重曾高達一百多公斤，從外表來看，根本看不出來他是一位游泳健將，但事實上，只要他一下水，就好像是水中蚊龍一般，曾多次參與日月潭橫泳，一次游個上萬公尺也難不倒他。
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台中縣政府近來計畫引進電鍍等污染產業進駐大里工業區，大里市代會環保專案小組昨天邀集各相關單位召開座談會，以集思廣義，地方民代一致反對縣府引進污染工廠進駐，以免衍生無窮後患。
台中縣政府近來計畫在大里工業區引進人造纖維、紡織染整、電鍍等乙類工業進駐，由於該工業區在民國八十二年標售土地時，即明定該工業區為示範工業區，限制甲、乙類工業不得進入，如今縣府卻自毀長城，引起地方強烈反彈，大里市代會昨天即邀請縣議員張滄沂、工業策進會、縣環保局、台中縣公害防治協會、多位市民代表、市公所、仁化里長蕭文欽、健民里長戴金發等人召開專案小組會議，以聽取各方意見。
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台中縣大里市健民國小在九二一地震時部分校舍倒塌，經日本兵庫縣捐助七千多萬元及中央補助五千多萬元進行重建，昨天由台中縣長黃仲生與日本兵庫縣代表等人為重建落成舉行剪綵儀式，而該校也是九二一地震時，全國唯一由日本捐資重建的學校。
昨天是健民國小四十四週年校慶，學校邀請曾經在九二一地震中捐款協助重建的兵庫縣代表參加，並舉行校舍重建落成剪綵，在校園中到處洋溢著一片熱鬧氣氛，教室裡有兩岸名畫聯展與揮毫、社區書畫師生作品展、跳蚤市場等展出，包括黃縣長、縣議會張清堂議長、縣議員蔡黃金雀、劉錦和、張滄沂、林碧秀、段緯宇、兵庫縣代表五百藏俊彥、清原功章等，皆到場共襄盛舉。
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大台中生活圈四號道路素有﹁砂手公路﹂之稱，車禍不斷，目前交通部已計畫斥資二十二億餘元，開闢中投公路至烏日高鐵站的路段，但從大里橋起至中投公路的六億餘元拓寬經費則尚無著落，未來將造成該路段嚴重的塞車現象，台中縣議員張滄沂建請相關單位儘速爭取經費闢建，以紓解交通問題。
大台中生活圈四號道路為沿大里市大里溪經烏日鄉通往未來高鐵台中站的主要交通幹道，計畫路寬為四十公尺，但現有路寬則大約只有八公尺左右而已，由於附近有三家大型砂石場，加上道路筆直寬敞，因此成為砂石車等大型卡車必經之處，交通狀況相當複雜，在重型車輛行車速度相當快的情形下，車禍無數，平均每個月都有一人死於輪下，因此被稱之為﹁砂手公路﹂，是大里市最危險的路段。
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