大台中生活圈四號道路遲未拓寬，縣議員張滄沂統計近一年多來，光是內新橋至六順橋約一公里的路段，即造成六人死亡，五十二人重傷，昨天邀集相關單位研商改善之道，縣府交旅局允諾在導向標誌上增設燈光，以策安全。
縣議員張滄沂表示，大台中生活圈四號道路為沿大里市大里溪元堤路經烏日鄉通往未來高鐵台中站的主要交通幹道，全線路寬四十公尺，但目前只剩下中投公路至大里橋段、內新橋至六順橋間仍為八公尺路寬，由於該元堤路道路路寬不一，可說是一處交通瓶頸，加上沿線有數家砂石場，在大型卡車往來頻繁下，交通狀況相當複雜，砂土掉滿地，也常造成許多機車騎土滑倒而被後方的大型車輛輾斃，另有些司機橫衝直撞，造成塵士飛揚的空氣污染，嚴重影響駕駛人行車視線，車禍無數，造成不少冤魂，因此被稱之為「砂手公路」。
張滄沂表示，他曾與顏清標等立委爭取交通部等單位儘速拓寬該路段，由於工程經費需九億元，太過龐大，因此 行政院納入總工程經費約三百億元的國道四號整合工程之中，但最快也要民國九十八年才會完工，交通狀況險象環生的問題亟待解決。
張滄沂表示，據交通事故處理小組統計，一年多來，光是內新橋至六順橋約一公里的路段，即造成六人死亡，五十二人重傷，他為此昨天邀集相關單位研商改善之道。
縣府交旅局表示，由於該路段，由路寬四十公尺頓時縮減為八公尺，加上車輛眾多，路況確實十分危險，縣府除將反映上級加速拓寬工程外，在此之前，將斥資增設導向標誌，並在標誌上增設燈光，以策安全。2005.10.24
縣議員張滄沂表示，大台中生活圈四號道路為沿大里市大里溪元堤路經烏日鄉通往未來高鐵台中站的主要交通幹道，全線路寬四十公尺，但目前只剩下中投公路至大里橋段、內新橋至六順橋間仍為八公尺路寬，由於該元堤路道路路寬不一，可說是一處交通瓶頸，加上沿線有數家砂石場，在大型卡車往來頻繁下，交通狀況相當複雜，砂土掉滿地，也常造成許多機車騎土滑倒而被後方的大型車輛輾斃，另有些司機橫衝直撞，造成塵士飛揚的空氣污染，嚴重影響駕駛人行車視線，車禍無數，造成不少冤魂，因此被稱之為「砂手公路」。
張滄沂表示，他曾與顏清標等立委爭取交通部等單位儘速拓寬該路段，由於工程經費需九億元，太過龐大，因此 行政院納入總工程經費約三百億元的國道四號整合工程之中，但最快也要民國九十八年才會完工，交通狀況險象環生的問題亟待解決。
張滄沂表示，據交通事故處理小組統計，一年多來，光是內新橋至六順橋約一公里的路段，即造成六人死亡，五十二人重傷，他為此昨天邀集相關單位研商改善之道。
縣府交旅局表示，由於該路段，由路寬四十公尺頓時縮減為八公尺，加上車輛眾多，路況確實十分危險，縣府除將反映上級加速拓寬工程外，在此之前，將斥資增設導向標誌，並在標誌上增設燈光，以策安全。2005.10.24
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